8月初（8月7日），在浙江台州市椒江区的国营海东造船厂内，工人们正抓紧造船。船厂负责人介绍，过去船厂新造的船舶订单以国内为主，从今年开始，船厂接到国外客户的订单越来越多。船厂的12个船台上都是新建的船舶，其中，有6艘正在建设的出口船舶，订单分别来自韩国、阿拉伯联合酋长国和希腊。

国营海东造船厂厂长李洋钢：从去年开始，我们进行了大批量出口船的开建。目前同时在建有六条船，总共价值有1.3亿美金。我们目前出口的手持订单达到了8亿美金，目前的订单周期已经排到了2030年。

不仅仅是造船，今年上半年，浙江修船成绩也引人注目。随着全球航运业脱碳政策的逐步推进，很多船东更换老旧船只，或是对现有船舶进行减碳相关的绿色改装，以符合新的环保监管要求，所以，增加造船订单的同时，也为船舶修理产业发展带来了新的机遇。

在舟山一家修船企业内，记者看到，工人们正抓紧为不同船舶进行脱硫改装、双燃料修理，以及新能源改装等“绿色”修船项目。据了解，上半年企业已完成了140余艘船舶修理，产值创历年同期新高。

舟山中远海运重工有限公司修船管理部总管赵宇：到目前为止，我个人负责的船只，走一条来一条，基本上没有休息的时间。对公司来说业务增加了、效益好了，那对我们个人来说，个人的钱包就鼓了。

今年上半年，舟山口岸完成外籍船舶修理1176艘，产值63.5亿元，同比增长10.6%，今年的产值有望再创新高。为保障船舶修理改装业务向“绿”而行，当地海关针对豪华邮轮、LNG船、甲醇双燃料船等高技术含量修造项目，量身定制监管方案，助力船企高端转型、绿色发展。

尽管成绩亮眼，但我们也看到，过去半年，全球海运价格飙升、舱位紧张、多国汇率波动等因素相互作用，全球外贸市场都受到较大影响。在这样的背景下，浙江的外贸企业如何渡过难关？

走进位于浙江杭州临平区的春风动力生产车间，多条生产线正加足马力赶制来自菲律宾、墨西哥等十多个国家的订单。今年上半年，随着海外订单的稳步增长，企业平均每天都有四五十个集装箱发往海外。

不断增长的出口销量，给企业的物流带来了不小的压力。原先与船公司签订的长期协议舱位，不足以覆盖全部的发货需求，必须拿到更多的临时舱位。

然而受各种因素的影响，全球主力航线的运价大幅上涨，一个40英尺标准集装箱的运费从年初的3000多美元涨至7月份的7000多美元，即便如此，企业还一度订不到舱位，每天发出的集装箱数量常常不足30个。为此，浙江多地采取措施，政企合力，共同破解海运“订柜难”。

在浙江宁波举行的这场企业供需对接会上，浙江省内近千家外贸企业参加了会议，其中，年出口额超过5000万美元的外贸企业有227家，各大国际航运公司、货代企业带来了近4万个舱位。

浙江省商务厅副厅长陈志成：目前外贸企业在国际贸易过程中经常会面临很多的不确定性，但是从我们浙江省的角度来看，我们一直有一个理念，尽我们所能，调动全社会的资源，来形成一个好的合力，来营造一个好的环境，来应对外部环境的不确定性。

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