不靠海、不沿边，一条跑道飞蓝天。依靠“蓝天”，郑州正在成为跨境电商的集疏中心。

上午8点，在郑州一家国际物流园区，几十辆大型货车正在排队，等待海关查验放行。

货车司机：我从上海过来的。

货车司机：从广东肇庆过来的。

货车司机：青岛（来的）。

货车司机：浙江义乌过来的。

在等待查验的时间，从义乌来的谭师傅告诉记者，他平均每个月从浙江往返郑州五、六次，这次是他这个月来郑州的第四次。

货车司机 谭文魁：拉的小包裹，飞国外的。

记者：到郑州需要多长时间？

货车司机 谭文魁：十几个小时。

义乌有自己的中欧班列，距离杭州或上海也更近，为什么要花十多个小时把货物拉到郑州来发运呢？采访期间，我们遇到了这批货的货主王敬伟。

河南远厦商贸有限公司负责人 王敬伟：国内运输成本占整个物流成本是很小的，比如义乌到上海是0.5元每公斤，义乌到郑州是0.55元每公斤，占1%都不到，所以对我们来说，选择郑州还是上海都是一样的，国际运输时效才是我们最关注的。

王敬伟在义乌从事跨境电商行业9年时间，经营货品数千种。这几年，公司出口业务不断增长，考虑到郑州立体交通运输网络和密集的国际货运航线，高度契合公司业务发展需求，除了仓储仍设在义乌，他将公司运营整体搬到了郑州。

河南远厦商贸有限公司负责人 王敬伟：郑州航班的密度非常高，开通直飞的航线也比较多，我们一车货拉过来可能（发往）十几、二十个国家。我们会根据国家去分拣到不同的直飞路线，在其他城市可能需要等待或者中转。

跨境电商出口模式主要涉及跨境直发和海外仓备货两种模式。王敬伟公司80%的出口业务都是直发模式，也就是直接到消费者手中，这就意味着国际物流时效成为最关键的因素。

河南远厦商贸有限公司负责人 王敬伟：基本上要求到客户手里边要在15天以内，最好是10天，超过15天就会增加我们的售后率、客户的退款、包括差评，对店铺的影响风险就会增大。

这家国际物流公司的空运负责人告诉记者，如今，他们已经累计运行航线15条，每周运行航班超过20班，比去年增长了1倍。除了知名的头部跨境电商企业，合作的小型跨境电商企业也达到了1500多家。

河南中大门国际货运有限公司空运总监 柳震：从国内工厂提货，到整个航班在境外口岸落地，我们整体的时效是可以控制在72小时之内，完全符合高效运转的时效要求。

河南远厦商贸有限公司负责人 王敬伟：每周3到4班的频次是比较符合我们现在的物流要求，它的这种密度对我们时效是有保证的。

进一步优化时效和降低成本，郑州口岸部门还针对跨境电商成立专班，推行“外贸”一件事窗口建设，一系列支持政策落地，吸引了越来越多的跨境电商企业在当地纷纷布局。

郑州航空港经济综合实验区口岸管理局局长 郭利超：今年1到2月，航空港区跨境电商业务进出口完成3507.87万单，出口单量和货值同比均实现了翻番，这得益于郑州机场“货运优先”的发展定位，我们具备110万吨（每）年货运吞吐的能力，保障了跨境电商快进快出的需求。

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