开放，意味着无限可能，孕育着无限生机。

今年是“八八战略”实施20周年，也是“不断提高对内对外开放水平”“立足全局发展浙江，跳出浙江发展浙江”等开放理念在之江大地播种萌芽、蓬勃发展的20年。

作为开放型经济的重要组成部分，对外贸易是经济增长的“三驾马车”之一，也是畅通国内国际双循环的关键枢纽。

从代工生产到自主研发、自主品牌，在“八八战略”的指引下，杭州外贸企业一头聚焦设计和研发，一头聚焦品牌和销售，对外贸易含金量持续提高、附加值不断攀升、国际竞争优势更加明显，向“微笑曲线”要更高价值。

亮点样本

“春风”万里，劲度玉门关

“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关。”王之涣的这首脍炙人口的诗，描写的是唐代边塞荒凉、雄伟的景象。

当年，行走在丝绸之路上的东西方商人，坐骑是清一色的骆驼，如今飞机、火车、汽车任人选择。

而今，驰骋在这广阔天地里的，还有全球圈粉的“春风铁骑”。

20年前，面对经济全球化带来的机遇和挑战，面对中国加入WTO后的新形势，“不断提高对内对外开放水平”被纳入“八八战略”。

从旧机器、小作坊起步的春风动力在杭州扎根，打上了CFMOTO品牌的摩托车、全地形车走向世界舞台，融入开放浪潮。

20年来，“八八战略”始终指引着杭州对外贸易在全球风云变幻中勇立潮头。

如今，以“成为世界一流的动力运动品牌”为愿景，“春风”已拂过全球100多个国家和地区。

不做OEM代工，只做自主品牌

沿着法国南部风景秀丽的沿海道路，摩托车风驰电掣，途经城堡、葡萄园和村庄，四周景色如画。

6月下旬，春风动力在法国成功举办发布会和试驾活动，面向欧洲区域推出旗舰车型800NK，出色的设计、性能和技术获得了车迷群体的一致好评。

春风动力，已然成为一个专业高端动力运动装备的国际化品牌，产品远销全球100多个国家和地区。

区别于绝大多数的OEM代工企业，自成立之初，春风动力便坚定地做自有品牌，核心竞争力就来源于坚持多年的自主创新发展模式。

1989年，春风动力起步于温州一家生产摩托车配件的小作坊。20岁出头的赖国贵瞅准了摩托车的商机，从研制生产摩托车配件开始，“死磕”摩托车发动机整机，随后开发了摩托车整车等系列产品。

在春风动力的发展历程中，2003年是特别的一年。这年，赖国贵成立了春风控股集团杭州摩托车制造有限公司，将制造和研发基地搬到杭州。

20年来，任凭风云变幻，专注设计和研发，提供更具竞争力的产品，早已融入春风动力的基因。

早在2006年，春风动力就已经进行了股份制改造，并开始筹划上市。2008年的金融危机，对公司发展造成了较大冲击，订单量、销量均大幅度减少，上市工作也一度中止。

在行业不景气的大背景下，当时的诸多企业都不得不“缩衣减食，裹着棉被过冬”。春风动力却选择迎难而上，继续坚守主业，研发投入不降反增，力求将科技创新打造成为公司未来的业绩增长点和竞争优势。

2017年8月，“靠科技吃饭，靠创新赚钱”的春风动力成功挂牌上市。截至今年6月，春风动力已获专利1211项，其中发明专利86项，实用新型专利947项，外观设计专利178项。

得益于科技创新带来的高质量发展，春风动力的经营业绩持续攀升，近5年的年均复合增长率超过30%，2022年营收首次突破100亿元。

开拓全球市场，背后有硬核支撑

站在春风动力杭州总部廊道上，俯瞰窗外，接踵而至的大货车将来自全球各地的零配件运进厂区，再将产品销往全球，一切忙碌而有序。

走进车间，待装配的全地形车架随着传送带自动向前移动，一辆辆AGV小车拉动的物料箱按照进度前行，两侧工人正根据电子屏的提示从物料箱内取出所需零件进行装配。

装配车间工段长杜桃穿着闷热的工作服，不苟言笑，负责产线设备的监控以及产线生产出的产品的质量控制。从装配工人到工段长，杜桃没想到，在春风动力一待就是9年。

“以前都是传统的板链装配线，现在用的是AGV，工人可以根据进度的快慢，控制生产的速度，灵活方便地处理各种情况。”杜桃说。

数字化、个性定制、智能机器人……这些词以前可不会如此频繁地挂在杜桃嘴边。

转变始于2012年。这一年，春风动力开始规划布局数字化工厂建设，将企业信息化延伸到生产车间，直达最底层的生产设备。

伴随物联网、大数据、云计算等新一代信息技术的不断成熟，春风动力对数字化工厂的概念与布局也越来越清晰。2020年，春风动力的身上又多了一张新标签——“未来工厂”。

在这里，人工智能、云计算等技术融入制造过程，让生产线成为一个“聪明”的有机体，大幅提升生产效率，节省了生产成本。在这里，一台摩托车也可以作为一个订单来生产，2000多个零部件，从生产到交付总共只需7天。

这样硬核的制造能力是春风动力开拓全球市场的重要后盾。

目前，春风动力杭州总部共拥有6条整车生产线，每条生产线可按照订单进行转换，具备混线生产能力，可以同时生产两轮、四轮或个性化定制车型。

用全球资源，打造全球化品牌

三五好友，随疾风前行，远离城市的喧嚣，前往开阔的自然，近年来，“悦己+社交”兼备的户外运动热潮促进了全地形车行业的高增长。

3年前，刚刚负责全地形车出口业务的曹宇便敏锐地察觉到：风口到了。

“为此，我们抓住国际产能不足的窗口期，扩大产能，增设生产线，完成了供应链的提升；之后又进一步加强终端渠道的管理，借助庞大的海内外营销网络提升市场占有率。”

在曹宇看来，春风动力的品牌出海之路，和全球营销网络布局紧密相连。在全球，春风动力已设立2700多家全地形车销售网点，集产品、价格、渠道、促销、服务、配件等于一体的海外客户赋能体系，有效缩短了品牌与终端用户的距离。

市场机遇总是青睐有准备的企业。今年，曹宇惊喜地发现，在外贸出口持续承压的情况下，上半年春风动力全地形车营收不减反增，实现销售额35.88亿元，同比增长22.37%，出口额占行业出口的73.11%，稳居龙头地位。

眼下，用更深入的本地化，融入全球供应链体系，来抵抗市场的不确定性，是春风动力在复杂形势下决胜全球市场面对的新命题。

在墨西哥新莱昂州阿波达卡Vynmsa工业园区，坐落着春风动力墨西哥工厂。今年7月正式投产的工厂总建筑面积7.5万平方米，年产能预计能达到10万台。

这里，也是进军北美市场的最佳“跳板”，具备了得天独厚的地缘和贸易协定优势，被视为春风动力全球增长战略的关键。

从“出海”走向“全球化”，未来，春风动力还将嫁接全球资源，在渠道、产品、品牌和供应链联动的过程中进一步打造全球化品牌。

城市范例

外贸升级，终越“万重山”

在“八八战略”引领下，杭州深度融入经济全球化进程，充分发挥区位优势，构筑高水平对外开放新格局。

20年间，杭州对外贸易规模实现了跨越式发展，外贸发展走在全省前列，对开放型经济发展作出积极贡献。

2022年，全市进出口总额达到1138亿美元（7565亿元），其中出口774亿美元（5141亿元），分别为2002年的8.7倍和9.1倍，年均增长11.4%和11.7%。

20年间，杭州对外贸易开启了在全球价值链上的进阶之路，产品结构不断优化，出口品牌建设加快推进。

更多像春风动力这样的企业认识到，取得长足发展的关键是从产品、服务、品牌、标准、渠道、消费者需求等诸多方面培育市场的竞争优势，以更加开放的姿态和气魄，集聚更多全球高端要素。

在2022年度“浙江出口名牌”和“浙江跨境电商出口知名品牌”里，杭州分别对应有36个和26个品牌入选，这也意味着杭州出口产品国际竞争力进一步提升。

不仅如此，在深入践行“地瓜理论”的杭州，正迎来更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放，这其中或许就藏着杭州外贸的未来。

随着“一带一路”、RCEP等区域合作机遇的叠加，越来越多国外的企业、商品、服务被“请进来”，同时越来越多中国的企业、商品和服务快步“走出去”。

在“一带一路”的版图上，杭州企业的身影越来越多。2022年，全市对“一带一路”沿线国家和地区出口254亿美元，占外贸出口的32.8%。

近些年，杭州外贸新动能逐渐增强，跨境电商、数字服务贸易发展速度非常快，随着数字经济的发展，数字贸易还将继续扮演重要角色。

如今的杭州，已经集聚了全国三分之二的跨境电商平台，规模2000万元以上的跨境电商企业832家，为外贸高质量发展提供新支撑。

国际产业链重构行至中场，用制度型开放换取更宽广的国际发展空间，时刻考验着“杭州智慧”，而有着全球数字贸易博览会、自贸试验区、跨境电商综合试验区、服务贸易创新发展试点等国家级平台为依托的杭州，无疑将在新一轮高水平对外开放中作出更大贡献。

杭州外贸高质量发展已经迈出坚定步伐，回头看，轻舟已过万重山；向前看，前路漫漫亦灿灿。